Rzetelną i właściwą wycenę regenerowanej turbosprężarki możemy przedstawić po uprzednim demontażu i weryfikacji zużytych części.

Czyszczenie zmiennej geometrii

Podwójne mycie i piaskowanie obudowy turbiny ( cześć gorąca-żeliwna ),
Czyszczenie, konserwacja, malowanie actuatora,
Mycie rdzenia wirującego i pokrywy kompresora,
Wymiana podkładki pod geometrią na nową,
Turbo test i ustawienia turbosprężarki, sprawdzenie szczelności i ciśnienia doładowania.

od 300-450 zł. netto

Naprawa podstawowa
 demontaż / montaż , podwójne mycie i piaskowanie, weryfikacja i wymiana zestawu naprawczego, talerzyka, wirnika, wyważanie, doważanie, montaż końcowy ,regulacja, dodatkowo wszystkie czynności usługowe  jak wyżej.

od 480 do 780 zł netto

Naprawa zaawansowana 
wymiana korpusu, wałka, turbiny, koła kompresji, montaż końcowy, regulacja, wymiana zestawu naprawczego, płyty tylnej (talerzyk), dodatkowo wszystkie czynności usługowe  jak wyżej.

od 750 do 980zł netto

Naprawa kompleksowa
wymiana rdzenia wirującego (CHRA), kierownicy spalin ( zmienna geometria kpl), actuatora, dodatkowo wszystkie czynności usługowe  jak wyżej.

od 1000 zł do 1600 zł netto.

W przypadku konieczności wymiany zmiennej geometrii należy doliczyć koszt nowej
w wysokości od 170 do 450 zł netto lub używanej  od 100 do 250 zł netto

W przypadku konieczności wymiany kolektora turbosprężarki (część gorąca-obudowa turbiny)
od 120 do 1050 zł netto ( w zależności od modelu turbosprężarki )

Cena nowego actuatora

od 85 do 150 zł netto

Cena nowego actuatora z elektrycznym czujnikiem kopiowania

od 250 do 650 zł netto

Koszt regeneracji nastawnika elektrycznego HELLA

od 300 do 550 netto, nowy od 380-650 netto

Koszt nastawnika VDO 3,0 AUDI (tylko nowy)

Oryginalny 950 zł netto | Zamiennik 620 zł netto

Planowanie kolektora

od 120 do 150 zł netto

Naprawa recyrkulatora spalin w obudowie turbiny, kolektorze-cześć gorąca ( klapka-krążek w części upustu gazów czyli spalin )

od 450 do 650 zł netto

UWAGA!

Wymienione bazowe zakresy cenowe są przyjęte ogólnie.

Szczegółowy i ostateczny kosztorys podajemy zawsze po rozłożeniu podzespołu i po weryfikacji uszkodzonych części.